Uszkodzenie układu wydechowego zazwyczaj oznacza, że samochód nie nadaje się do dalszej jazdy. Chyba że usterkę naprawimy na miejscu - choćby prowizorycznie. W naszym kraju uszkodzenia układu wydechowego nikogo specjalnie nie dziwią. Problem dotyczy nie tylko starszych pojazdów, w których w grę wchodzi korozja tłumików. Na naszych drogach wyjątkowo łatwo można uszkodzić wydech także w nowym samochodzie.
Przydatność magnetyzerów kilka lat temu budziła ożywione dyskusje wśród kierowców, ale i dziś przyciągają uwagę, gdy zaczynamy myśleć o oszczędzaniu paliwa. Od działającego wyśmienicie nowego auta trudno oczekiwać znaczącej poprawy. Dlatego do testu wybraliśmy samochód o większym przebiegu - dobrze utrzymanego, sprawnego Mercedesa 200E o mocy 136 KM z przebiegiem 214 400 km.
Ponad 5 metrów długości i imponująca bryła nadwozia - ten samochód robi wrażenie. Nie jest łatwo zaprojektować proporcjonalne coupe takich rozmiarów, jednak stylistom Mercedesa ta operacja się powiodła. CL jest potężny, ale mimo to nie sprawia wrażenia ociężałego. Jest po prostu elegancki. Klienci oczekujący bardziej sportowego stylu mogą zamówić pakiet stylizacyjny przygotowany przez AMG, który wydobędzie z bryły Mercedesa więcej ducha sportu.
Auto bazujące na modelu C4 jest ewolucją najlepszych pomysłów zastosowanych w Xsarze Picasso, ma też wiele oryginalnych rozwiązań. Francuzi gruntownie zmienili swojego minivana, a raczej rozbudowali, bowiem C4 Picasso będzie oferowany równolegle z Xsarą Picasso, a gabarytami i możliwościami przewozowymi ma się plasować pomiędzy wspomnianą Xsarą a największym w gamie minivanem C8.
Rover serii 600 zadebiutował w roku 1993. Pod względem technicznym auto było konstrukcyjnym bliźniakiem piątej generacji Hondy Accord, choć oczywiście różniło się nadwoziem i wykończeniem wnętrza. Zespół napędowy był w pełni kompatybilny, choć wraz z upływem lat gama silników dla obu modeli była konfigurowana indywidualnie.
Historia wydaje się potwierdzać, że francuski producent powinien główny nacisk położyć na produkcję miejskich samochodów. Świadczą o tym spektakularne sukcesy modeli "205" (5 milionów sprzedanych egzemplarzy) oraz "206" - od początku jeden z liderów segmentu.
Co prawda zaprezentowany w roku 1991 model "106" pozostał w cieniu przebojowych krewniaków, jednak nawet na polskich ulicach nie był w swoim czasie rzadkim zjawiskiem.
Ogłoszenia
Media
Historia motoryzacji
Pierwsza pomoc
Niezbędne
Prawo Jazdy
Uszkodzenie układu wydechowego zazwyczaj oznacza, że samochód nie nadaje się do dalszej jazdy. Chyba że usterkę naprawimy na miejscu - choćby prowizorycznie. W naszym kraju uszkodzenia układu wydechowego nikogo specjalnie nie dziwią. Problem dotyczy nie tylko starszych pojazdów, w których w grę wchodzi korozja tłumików. Na naszych drogach wyjątkowo łatwo można uszkodzić wydech także w nowym samochodzie.
Przydatność magnetyzerów kilka lat temu budziła ożywione dyskusje wśród kierowców, ale i dziś przyciągają uwagę, gdy zaczynamy myśleć o oszczędzaniu paliwa. Od działającego wyśmienicie nowego auta trudno oczekiwać znaczącej poprawy. Dlatego do testu wybraliśmy samochód o większym przebiegu - dobrze utrzymanego, sprawnego Mercedesa 200E o mocy 136 KM z przebiegiem 214 400 km.
Ponad 5 metrów długości i imponująca bryła nadwozia - ten samochód robi wrażenie. Nie jest łatwo zaprojektować proporcjonalne coupe takich rozmiarów, jednak stylistom Mercedesa ta operacja się powiodła. CL jest potężny, ale mimo to nie sprawia wrażenia ociężałego. Jest po prostu elegancki. Klienci oczekujący bardziej sportowego stylu mogą zamówić pakiet stylizacyjny przygotowany przez AMG, który wydobędzie z bryły Mercedesa więcej ducha sportu.
Auto bazujące na modelu C4 jest ewolucją najlepszych pomysłów zastosowanych w Xsarze Picasso, ma też wiele oryginalnych rozwiązań. Francuzi gruntownie zmienili swojego minivana, a raczej rozbudowali, bowiem C4 Picasso będzie oferowany równolegle z Xsarą Picasso, a gabarytami i możliwościami przewozowymi ma się plasować pomiędzy wspomnianą Xsarą a największym w gamie minivanem C8.
Rover serii 600 zadebiutował w roku 1993. Pod względem technicznym auto było konstrukcyjnym bliźniakiem piątej generacji Hondy Accord, choć oczywiście różniło się nadwoziem i wykończeniem wnętrza. Zespół napędowy był w pełni kompatybilny, choć wraz z upływem lat gama silników dla obu modeli była konfigurowana indywidualnie.
Historia wydaje się potwierdzać, że francuski producent powinien główny nacisk położyć na produkcję miejskich samochodów. Świadczą o tym spektakularne sukcesy modeli "205" (5 milionów sprzedanych egzemplarzy) oraz "206" - od początku jeden z liderów segmentu.
Co prawda zaprezentowany w roku 1991 model "106" pozostał w cieniu przebojowych krewniaków, jednak nawet na polskich ulicach nie był w swoim czasie rzadkim zjawiskiem.