Sprawdziliśmy, jak duże są różnice w zachowaniu opon letnich i zimowych, zarówno na śniegu, jak i na wodzie oraz na suchej nawierzchni. Czy warto stosować sezonowe ogumienie? W teście istotny był przede wszystkim aspekt bezpieczeństwa, to znaczy różnica w drodze hamowania oraz przy jakiej prędkości następuje zjawisko aquaplaningu. Do testu wybraliśmy opony: zimową Dębica Frigo Direc-tional oraz letnią - Dębica Passio. Obie w rozmiarze 185/60 R14.
Różnice w długości drogi hamowania na śniegu, a więc podczas najtrudniejszych warunków, są wręcz dramatyczne! Również pod względem siły uciągu w trudnych warunkach zimowe ogumienie jest bezkonkurencyjne. W praktyce, gdy opony zimowe pozwalają ruszyć, letnie ciągle "mielą" w miejscu, a auto zaczyna się ślizgać. Na rzecz opon zimowych przemawia też ich odporność na aąuaplaning. Po założeniu "zimówek" występował on później, niż gdy auto jechało na oponach letnich. Na korzyść letniego ogumienia przemawia jedynie długość drogi hamowania na mokrej i suchej nawierzchni. Testy w tych warunkach zostały przeprowadzone w typowej, przejściowej temperaturze (ok. 7°C), jednak podczas mrozów letnie opony twardnieją, co pogarsza ich zachowanie, zaś zimowe pozostają elastyczne. Specjaliści doradzają wymianę opon letnich na zimowe, właśnie gdy średnia temperatura oscyluje wokół 7 stopni, niezależnie od pogody, lecz zbyt wczesna wymiana także nie jest korzystna.
Ogłoszenia
Media
Historia motoryzacji
Pierwsza pomoc
Niezbędne
Prawo Jazdy
Sprawdziliśmy, jak duże są różnice w zachowaniu opon letnich i zimowych, zarówno na śniegu, jak i na wodzie oraz na suchej nawierzchni. Czy warto stosować sezonowe ogumienie? W teście istotny był przede wszystkim aspekt bezpieczeństwa, to znaczy różnica w drodze hamowania oraz przy jakiej prędkości następuje zjawisko aquaplaningu. Do testu wybraliśmy opony: zimową Dębica Frigo Direc-tional oraz letnią - Dębica Passio. Obie w rozmiarze 185/60 R14.
Różnice w długości drogi hamowania na śniegu, a więc podczas najtrudniejszych warunków, są wręcz dramatyczne! Również pod względem siły uciągu w trudnych warunkach zimowe ogumienie jest bezkonkurencyjne. W praktyce, gdy opony zimowe pozwalają ruszyć, letnie ciągle "mielą" w miejscu, a auto zaczyna się ślizgać. Na rzecz opon zimowych przemawia też ich odporność na aąuaplaning. Po założeniu "zimówek" występował on później, niż gdy auto jechało na oponach letnich. Na korzyść letniego ogumienia przemawia jedynie długość drogi hamowania na mokrej i suchej nawierzchni. Testy w tych warunkach zostały przeprowadzone w typowej, przejściowej temperaturze (ok. 7°C), jednak podczas mrozów letnie opony twardnieją, co pogarsza ich zachowanie, zaś zimowe pozostają elastyczne. Specjaliści doradzają wymianę opon letnich na zimowe, właśnie gdy średnia temperatura oscyluje wokół 7 stopni, niezależnie od pogody, lecz zbyt wczesna wymiana także nie jest korzystna.
